Коррозионная устойчивость асфальтового бетона

Добавки резины для улучшения свойств битума применялись и тогда, когда он использовался для различных видов обработки дорожных покрытий. В таких случаях известный эффект был достигнут при добавке резины в пределах 2-2,5%- Ввиду повышенной вязкости такого битума требуется более тщательное его распределение.
По мнению некоторых зарубежных исследователей, использование смесей, содержащих резину, целесообразно в условиях, где возможны сдвиги на дорожном покрытии.
В США известны случаи применения асфальтобетонных смесей с резиной не только на вновь устраиваемых покрытиях, но также и при ремонтных работах (например, в Нью-Джерси). Количество добавлявшейся резины также составляло 5% веса битума. Резина перемешивалась с битумом при температуре 162-165р С.
Однако следует отметить, что в настоящее время в США вследствие строгого регулирования расхода резины, а также значительного роста ее стоимости применение этого материала в дорожном строительстве стало лимитироваться.
Экспериментальные работы по введению резины в состав асфальтового бетона проводились и в СССР (Н. В. Горелышев, А. И. Лысихина, Г. К. Сюньи и др.). Обычно использовались отходы регенерированной и старой, использованной резины.
Коррозия асфальтобетонных покрытий является следствием их недостаточной водо- и морозоустойчивости. Опыт эксплуатации показывает, что асфальтобетонные покрытия особенно интенсивно разрушаются в период длительного увлажнения, а также во время оттепелей, которым предшествовало значительное количество переменных колебаний температуры. Обычно разрушение проявляется в виде усиленного выкрашивания минеральных частиц, приводящего к большому износу покрытия и образованию значительного количества отдельных разрушенных участков (выбоин).

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

×
Рекомендуем посмотреть