Ориентировочно количество щебня

В обычной же дорожно-строительной практике СССР применяют мелкозернистый асфальтобетон, мало отличающийся по своим свойствам от песчаного. Это связано прежде всего с гранулометрией: недостаточно плотные смеси и сниженное количество щебня. «Плавающие», разобщенные растворной частью щебенки не увеличивают или почти не увеличивают устойчивости асфальтобетонного покрытия против сдвиговых деформаций. Что же касается такой важной функции щебня, как повышение сцепления покрытия с автомобильными шинами, то нетрудно видеть, что при «плавающем» щебне это также не достигается.
Ориентировочно количество щебня, при котором достигается каркасность, составляет 40-45% (при непрерывной гранулометрии), а необходимая шероховатость поверхности покрытия — 45-55%.
Для того чтобы яснее представить себе возможные пути повышения сдвйгоустойчивости песчаного асфальтобетона, напомним, что, согласно теории Мора, получение асфальтового бетона с заданной прочностью можно достигнуть двумя путями: обеспечением соответствующего сцепления или получением определенной величины внутреннего трения (при оптимальном сцеплении). В определенных пределах каждый из этих факторов может компенсироваться другим.
Как уже отмечалось выше, величина сцепления зависит от вязкости (а точнее — от когезионной прочности) битума, количественного соотношения битум -минеральный порошок, характера взаимодействия битума с минеральными материалами.

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

×
Рекомендуем посмотреть