Ручной способ

Для предохранения кромки асфальтобетонного слоя от раскатывания и разрушения во время уплотнения катками по краям устраиваемого покрытия должны быть предварительно уложены съемные упорные брусья, закрепляемые костылями. При наличии бортов или бордюрных камней по краям покрытия упорные брусья не требуются. Иногда применяются в качестве упоров узкоколейные рельсы. Они укладываются на бок таким образом, чтобы основание рельса служило боковым упором. Рельсы также закрепляются металлическими костылями.
До укладки асфальтобетонной смеси должны быть смазаны битумом все выступающие части в пределах будущей толщины покрытия — люки колодцев, борт и т. д.
Асфальтобетонная смесь подвозится к месту укладки на автомобилях-самосвалах. Для того чтобы не было прилипания смеси к стенкам кузова, нужно до загрузки хорошо его очистить, а стенки и дно смазать керосином, маслом или нефтью.
Смесь принимается и разгружается только в том случае, если температура ее в пределах 140-180° С и отсутствуют другие очевидные признаки, свидетельствующие о ее непригодности.
Смесь, имеющая температуру ниже 140° С, трудно поддается укладке вручную. Кроме того, остывшую смесь нелегко, а порой и невозможно уплотнить. Асфальтобетонная смесь имеющая температуру выше или ниже указанного интервала, должна быть забракована и возвращена на завод.
На каждый прибывший автомобиль с асфальтобетонной смесью производитель работ получает паспорт, в котором указываются вид смеси (крупнозернистая, мелкозернистая, песчаная или литая), номер состава, по которому она приготовлена, вес, температура при отправке с завода, а также номер смесителя и фамилия ответственного за выпуск. На паспорте должен быть также штамп ОТК (лаборатории) завода о пригодности смеси.

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

×
Рекомендуем посмотреть