Строительство дорожных асфальтобетонных покрытий

Во время движения но барабану асфальтовый бетон расплавляется и перемешивается с добавляемыми новыми материалами. Для разжижения битума, содержащегося в старом асфальтовом бетоне, в барабан непрерывно подается жидкий битум, дозируемый специальным дозатором.
Готовая асфальтобетонная смесь разгружается по выпускному лотку, установленному в передней торцовой стенке барабана рядом с топкой. Выпуск смеси происходит непрерывно.
С выпускного лотка асфальтобетонная смесь попадает на вибрационный грохот, который отделяет крупные частицы, имеющиеся в крупнозернистом асфальтовом бетоне. Горячая смесь хорошо поддается про грохотке. Щебень по ленточному транспортеру подается в отдельный бункер. Прошедшая через грохот смесь попадает в накопительный бункер емкостью до 4 т. Из этого бункера загружаются автомобили.
Для нормальной работы асфальтобетонного покрытия требуется жесткое прочное основание. Качество основания в значительной степени определяет работоспособность асфальтобетонного покрытия. При деформациях основания неизбежно происходят деформации покрытия, чаше всего выражающиеся в просадках в образовании густой сети трещин.
Непрочное основание может сказаться отрицательно на качестве покрытия не только в период эксплуатации, но даже и в процессе строительства. Недоброкачественность основания является причиной образования просадок, трещин и волн на покрытии уже во время его уплотнения.
К качеству дорожных оснований, предназначенных для устройства асфальтобетонных покрытий, должны быть предъявлены повышенные требования.
Асфальтобетонные покрытия устраиваются однослойными или двухслойными. В двухслойном покрытии верхний слой имеет толщину от 2,5 до 4 см, нижний от 3,5 до 5 см.

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

×
Рекомендуем посмотреть